Un vol en première classe en vaut-il la peine ?

Lorsque Dan Alban se rend dans un aéroport, il observe parfois les différentes files pour décider laquelle le conduira le plus rapidement à sa porte d'embarquement. Ce qui rend cet exercice inhabituel, c'est qu'Alban, un avocat spécialisé dans l'intérêt public, paie pour Clear, un abonnement de 189 dollars par an censé accélérer le processus de sécurité aéroportuaire. Mais récemment, dit Alban, les files standards de sécurité dans les aéroports de Washington D.C. ont été plus rapides que le service prétendu de Fast-Pass au ciel.

se souvient Alban à propos d'un voyage de Dulles à Denver du 27 mars. >.

Et il ajoute : >.

Depuis longtemps, les voyageurs réguliers se battent pour obtenir un statut, en réservant des billets de première classe ou en souscrivant des cartes de crédit de compagnie aérienne. Mais le plus grand avantage pour tout voyageur a été d'éviter les files d'attente éprouvantes aux contrôles de sécurité des aéroports. Lorsque les premiers programmes visant à alléger ce point de douleur sont apparus, ils semblaient prêts à mener les clients à la porte en quelques minutes. Aujourd'hui, pour Alban et d'autres, le monde autrefois prometteur du pay-to-skip dans les aéroports s'est lentement flétri comme une serviette froissée dans un verre en plastique sur une table basse. Au lieu de cela, les longues files ont fini par définir l'expérience aéroportuaire premium, rendant moins clair aux yeux de certains clients la valeur d'avantages comme Clear, qui a été lancé en 2010 et qui dessert 57 aéroports à travers les États-Unis.

, affirme Alban, combinaison des deux. Mais il est certain que le service s'est considérablement détérioré au cours des six derniers mois ou d'une année. >.

Mais les voyageurs semblent prêts à continuer à débourser de l'argent même si le service ne répond pas régulièrement à leurs attentes. Pour Alban, Clear est devenu un avantage à exploiter quand il fonctionne. >, dit-il.

D'autres, comme Alissa Blate Jessup, qui paie pour les Lennon et McCartney de la rapidité aéroportuaire, TSA PreCheck (qui permet aux voyageurs pré-approuvés d'accéder à un système de sécurité simplifié) et Clear, estiment que les passagers qui s'inscrivent aux kiosques pour la dernière technologie de Clear, NextGen Identity+, qui permet aux passagers d'utiliser la reconnaissance faciale pour passer devant les agents de la TSA, pourraient ralentir tout le monde. Actuellement, tous les passagers de Clear peuvent attendre dans la même file, même s'ils ont l'intention d'utiliser les kiosques pour passer au nouveau service. >, dit Jessup.

Jessup pense que Clear devrait créer une file séparée pour ceux qui ont déjà effectué la mise à jour, afin de garantir la rapidité de l'expérience que Clear promet aux voyageurs.

Clear, qui permet aux passagers d'utiliser la numérisation des yeux ou des empreintes digitales pour réduire les files de sécurité, a déclaré dans une déclaration fournie en partie à Town & Country qu'elle est "obsédée par l'expérience client". La société cotée en bourse a déclaré que la fiabilité s'améliorera avec la mise à jour des clients vers NextGen Identity+.

La vitesse et la sécurité. La Clear Lane of the Future, qui sera mise en œuvre d'ici 2024, est conçue pour être sans couture, où un membre peut vérifier son identité avec son visage, offrant un voyage plus prévisible. >, a déclaré un porte-parole de Clear.

Le PreCheck, qui offre aux passagers le privilège de garder leurs chaussures lors des contrôles de sécurité, parmi d'autres avantages, ne s'en tire pas beaucoup mieux aux yeux de Jessup. >, dit-elle. D'autres programmes gouvernementaux dans les aéroports, comme Global Entry, qui permet aux passagers d'utiliser des voies préférentielles et d'éviter de remplir des documents en revenant de l'étranger, restent très populaires parmi les voyageurs.

Le porte-parole de la sécurité (TSA), R. Carter Langston, a répondu aux plaintes concernant les files trop longues, en affirmant que l'agence fait passer les passagers par les lignes standard et PreCheck de manière efficace. >, écrit-il, >.

Mais il n'y a pas que la congestion du trafic, avec un agent de la TSA demandant aux passagers de retirer leur ordinateur portable du sac (et un autre agent de la TSA disant de le garder dans le sac). Pour beaucoup, les salons d'aéroport, autrefois considérés comme la Joie de Peindre des espaces aéroportuaires, se sont transformés en zoo à la Seigneur des Mouches. Gene Marks, un comptable qui donne des conférences à travers le pays, évite maintenant les salons American Airlines au profit de la recherche de portes vides avec moins de personnes. >, dit-il à propos des salons, qui sont généralement ouverts aux passagers ayant un statut élitaire et aux membres de cartes de crédit haut de gamme. Une fois passé le guichet d'accueil, certaines des plus belles salons offrent de la nourriture et des cocktails gratuits de niveau restaurant, ainsi que des douches et des mini-piscines.

Marks, qui voyage régulièrement depuis 20 ans, décrit les expériences récentes comme étant "épaule contre épaule" avec des passagers qui "crient et gémissent" au téléphone. Après avoir initialement utilisé les salons américains pour augmenter sa productivité dans les aéroports, Marks déclare que ces espaces sont devenus de plus en plus encombrés, rendant plus difficile l'accomplissement du travail. En réponse à des plaintes similaires de la part des clients, de nombreuses compagnies aériennes ont limité l'accès à leurs salons en créant des restrictions d'accès comme la distance de vol ou le niveau de la carte de crédit.

aggravée, surtout après le Covid, car les compagnies aériennes essaient de toutes les manières de ramener les voyageurs. >, dit-il. >.

Si les passagers les plus riches sont prêts à débourser plus, ces désagréments pourraient disparaître à un prix. Au coût de 4 500 dollars par an, les passagers commerciaux peuvent accéder aux terminaux privés de l'aéroport international de Los Angeles et de l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta grâce à la société de terminal PS. Mais à ces prix, certains pourraient choisir de réserver une place sur un transporteur privé, comme XOJet ou JSX.

Pour la plupart des voyageurs, Clear et TSA PreCheck sont des luxes. Et même si ces expériences de luxe se produisent de moins en moins, les clients ne sont pas prêts à souffrir continuellement des longues files d'attente. >, dit Alban à propos de Clear, >.