Il y a une nuit dans la vie qui vous attend dans le train Venice Simplon-Orient Express

Il était une fois un train, une voiture aux limites de la magie, une histoire de meurtres et de cocktails, une écrivain emblématique, un kimono pour le réveil et des couverts en argent pour des plats étoilés. Le culte du train Venice Simplon-Orient Express est ancien, jamais couvert de poussière et plus que jamais un désir pour ceux qui savent que c'est l'un des voyages à faire dans sa vie. Peu importe le trajet choisi, il suffit d'une nuit pour commencer le rêve, et de le vivre dans toutes ses formes libidineuses et les détails de fleurs incrustées dans le bois des voitures, chacune avec son histoire (de l'Art Déco aux dessins de Lalique, Prou et Rousseau pour n'en citer que quelques-uns). Beaucoup de ces anciennes voitures portent encore les marques des regards d'amants restés entre un compartiment et l'autre, le charbon chargé manuellement, des sièges en velours vert devenant des lits confortables pour regarder la nuit passer et l'aube se poser sur les coussins.

Fleuron (excellente choix stylistique également pour s'asseoir à dîner, élégamment habillés) du groupe Belmond, le train Venice Simplon-Orient Express avec sa livrée bleue aux détails dorés est une tradition qui croise l'actualité du nouveau confort : et ainsi est le voyage, c'est-à-dire le trajet de A à B, le vrai luxe à vivre dorloté par un monde d'un autre temps. Pour inaugurer la nouvelle ligne disponible dès décembre 2023 en direction de Paris-Courchevel, la mecque du ski alpin, le train le plus célèbre de la planète reprend les traditions : voyager seulement quatre fois par an, en décembre (15 et 21 depuis Paris, 16 et 22 des Alpes vers Paris), pour traverser des villages de la basse France, rencontrer des collines saupoudrées de neige et s'immerger, ensuite, dans la vision de montagnes blanches et majestueuses.

Un trajet qui prévoit une seule nuit pour comprendre combien ce train de luxe est devenu un style de vie. Chaque voiture avec son histoire racontée entre décorations et cartes postales encadrées, parmi lesquelles huit futures nouvelles suites à venir (quatre thèmes dédiés : Campagne, Montagnes, Lacs et Forêts) est "choyée" par un personnel en livrée et d'une extrême gentillesse, les wagons restaurant (deux réalités à bord) sont structurés comme dans le plus rose des fantasmes : tables somptueuses et jamais baroques, porcelaines de Limoges avec des détails du train (également en vente dans la boutique à bord), groupes d'autrefois qui divertissent entre un plat et l'autre d'un chef étoilé (déguster la cuisine du français Jean Imbert pour quelques invités sélectionnés augmente les étoiles dans son palmarès).

Verres hauts, lumières tamisées dans le wagon-bar 3674 où le décor cobalt et le bois profond ramènent la machine du temps en arrière de plusieurs décennies : un piano à queue, des banquettes, un comptoir et des bouteilles sinueuses : la nuit la plus longue du monde commence. Le train file sur les rails, traversant le wagon en se balançant à cause de la vitesse - que le train doit prendre dès qu'il s'approche des montagnes à gravir - arrivant à une boîte aux lettres où poster des cartes postales récemment trouvées dans un kit approprié dans votre cabine. Lorsque la carte postale arrivera à destination, vous serez encore plongés dans des souvenirs indélébiles.

Comment faire : Les tarifs par nuit vont de 3 300 livres pour la Cabine Historique, tandis que pour la nouvelle suite, le prix de départ est de 7 300 livres, et les deux incluent : dîner, petit-déjeuner, brunch, boissons non alcoolisées, et transfert de la Gare de Lyon à Paris.